roland_berger_e_mobility_index_2021_en.pdf
这份报告是罗兰贝格与 fka GmbH Aachen 合作发布的《2021年电动汽车指数》报告，主要分析了全球主要汽车市场在电动汽车（xEV）领域的发展情况。报告重点关注了德国、法国、意大利、美国、日本、中国和韩国这七个主要汽车生产国的表现，从技术、产业和市场三个关键指标进行评估。
**核心发现：**
* **中国持续领先：** 中国连续第二年保持总体竞争优势。美国跌至第四位，德国跃居第二，法国位列第三。
* **欧洲市场增长强劲：** 尽管疫情对全球汽车市场产生负面影响，但欧洲电动汽车销量增长显著。
* **刺激计划促进销量：** 欧洲销量增长主要得益于刺激计划中的购买激励措施。
* **排放目标有望实现：** 随着电动汽车渗透率的提高，汽车制造商（OEM）实现2021年欧洲排放目标的机会增加。
* **欧盟或将收紧排放限制：** 欧盟委员会正在考虑收紧2030年新车排放限制。
* **新规监管影响：** 汽车制造商和供应商必须为涉及真实消费数据和整个车辆生命周期排放的额外监管做好准备。
**主要市场表现：**
* **中国：** 在技术方面排名第二，但在行业和市场方面表现强劲，总体保持领先。预计2018-23年间，中国电动汽车/插电式混合动力汽车产量将继续保持领先。电池产量方面也大幅领先。
* **德国：** 在技术方面有所进步，市场排名上升至第二位。
* **美国：** 市场份额排名有所下降，但产业方面有所提升。
* **韩国：** 在技术方面取得领先。
* **日本：** 在行业和市场方面排名下降。
* **法国：** 市场份额增长强劲，但技术水平有所下降。
* **意大利：** 市场份额增长显著。
**技术方面：**
* 韩国在技术方面超越德国。
* 中国继续提升技术水平，在技术方面排名第二。
**行业方面：**
* 中国在电动汽车和电池产量方面领先。
* 德国的汽车产量增长强劲，排名第二。
**市场方面：**
* 欧洲市场增长强劲，德国和意大利的销量增长超过200%。
* 德国目前是市场排名第一的国家，电动汽车市场份额超过12.6%。
**疫情与欧洲xEV行业：**
* 欧洲多国政府推出刺激计划，重点促进电动汽车销售。
* 购买激励措施在欧洲国家推动了电动汽车销量的增长。
**CO2合规与欧洲排放标准：**
* 欧洲汽车制造商有望实现2021年的排放目标。
* 欧盟委员会或将收紧2030年的排放限制。
* 监管机构对生命周期评估(LCA)的兴趣增加，这可能会对OEM和供应商产生重大影响。
**未来展望：**
* 报告强调了LCA（生命周期评估）在未来监管中的重要性，这将促使汽车制造商和供应商在整个价值链中管理排放。
* 欧洲的目标是到2050年成为首个气候中和的大陆，电动汽车是实现这一目标的关键。
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